当年的1834c.c.正好跨越1799c.c.的税赋级距,仗未打先输掉两成江山,新一代1.8引擎解决了这个问题。

车尾线条与灯组造型等,皆与2.0升车款相同。



消费者要的就是省,Lancer 2.0的小车大引擎之势,远不及Camry 2.0大车小引擎来得吸引人,动力与车型大小的搭配,更在高油价的涨声中成为锱铢必较的项目。对于务实用车的消费者来说,这类中小型房车最适合的动力是1.3-1.8升。因此目前国产1.8升也是兵家必争之地,不论是Toyota Altis、Honda Civic、Nissan Tiida、Ford Focus等,都将1.8视为主要销售车型。

内装陈设与2.0升相同,1.8升旗舰车型配备与2.0旗舰仍有蓝芽通讯、方向盘操作介面、定速巡航、Keyless、CCI倒车、双前座侧边气囊等差异。

三菱的1.8排气量由来已久,从1970年代的天狼星1.8涡轮到2007年的4G93涡轮引擎,1996年推出的4G93 NA版以140匹马力胜过当时许多竞争对手,这具4G93引擎排气量为1834c.c.,因为动力输出亮眼,因此消费者甘愿牺牲税赋,缴交1800-2400c.c.级距金额。但是好景不常,这具引擎的输出优势很快就被对手追上。

Lancer 1.8所欲强调的主题还是在动力心脏上,这具新开发的4B10引擎还尚未运用在其他国家车型,4B系列与旧的4G系列主要差异在于前者全面MIVEC,淘汰铸铁改採铝合金本体,进气歧管为塑钢,使用电子节气门,提高发电机、降低冷气压缩机位置,去除方向机帮浦等。

许多轻量化工程不难从中发现,4B引擎具备更优异的长寿特质,除了引擎外挂系统的改善,以及在引擎进排气与软体的提升,最后加以CVT变速程式的控管,Lancer 1.8在省油特性表现杰出。综合看来,不论税赋与油耗特性上,Lancer 1.8确实比2.0车款更具吸引力,也不难发现它在1.8系列中同样架设了旗舰车款,而且车价高达72.9万。

目前Lancer Fortis 1.8与2.0内装陈设几乎相同,同样有米色与黑色系内装,从1.8升经典型起,均备有前双座气囊与膝部气囊则列为标配。本车订价还算合理,因为Toyota Altis 1.8顶级车款售价高达85.8万,屈就于品牌情结,中华仍旧採取偏向低价策略的作法,相对Lancer 1.8升的C/P值变得十分突出。

SPECFICTIONS 
车身尺码:车长4585mmX车宽1760mmX车高1490mm 轴距:2635mm 车重:1521kg 引擎型式:1.8升L4 DOHC 16V 最大马力:143hp/6000rpm  最大扭力:18.2kgm/4250rpm 变速系统:CVT 6速 售价:60.9-72.9万